Utiliza un compuesto ultra resistente diseñado para una máxima durabilidad con hasta un 20 % más de kilometraje en comparación con la versión estándar y es prácticamente a prueba de pinchazos gracias a su carcasa reforzada.
Sólo disponible para la parte trasera y tiene el mismo patrón de pala longitudinal que el conocido E-10, con un perfil plano y una profundidad media de los tacos traseros de 11 mm que garantizan un rendimiento todoterreno óptimo.
El agresivo patrón longitudinal de la banda de rodadura en forma de bloque garantiza agarre en terrenos blandos y fangosos, así como en terrenos duros y rocosos sin comprometer el rendimiento en carreteras pavimentadas, incluso en condiciones húmedas.
Clasificado M+S solo para un 30% de uso en carretera y diseñado para un rendimiento integral y confianza en todo tipo de terrenos de grava, así como en senderos técnicos todoterreno.
Combina con la parte delantera Enduro Trail XT+; para un rendimiento más orientado a la carretera, elija Enduro Trail y Enduro Trail+
La marca de franja amarilla en la pared lateral indica una pared lateral/carcasa más rígida y un compuesto de caucho de mayor duración
Opciones de equipamiento trasero, desde bicicletas de aventura de tamaño completo hasta máquinas deportivas dobles de un solo cilindro
Diseñado para uso 30% en carretera/70% todoterreno
Perfil de neumático específico para aventuras con patrón de perillas estilo bloque para rendimiento todoterreno
Ajuste ideal cuando se combina con los neumáticos delanteros XT+ o Rally
Reemplaza al E-10 Dakar.
Recomendado para motocicletas de turismo de aventura de doble propósito.